{"id":2094,"date":"2022-09-29T11:35:39","date_gmt":"2022-09-29T09:35:39","guid":{"rendered":"https:\/\/biqx.de\/?page_id=2094"},"modified":"2022-09-29T13:05:14","modified_gmt":"2022-09-29T11:05:14","slug":"5g-simone","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/biqx.de\/en\/5g-simone\/","title":{"rendered":"Forschungsprojekt: 5G SIMONE"},"content":{"rendered":"
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Projektbeschreibung<\/h2>\n\n\n\n

Im Projekt \u201e5G Simone\u201c (\u201esicher.mobil.vernetzt mit 5G\u201c) erforschen wir gemeinsam mit dem Fraunhofer IOSB-INA<\/strong>, der East Westphalia-Lippe Technical University<\/strong>, der German Rail System Technology GmbH<\/strong>, der T-Systems International GmbH<\/strong> und der Wireless Consulting GmbH<\/strong> den neuen Mobilfunkstandard 5G f\u00fcr anspruchsvolle \u201cclosed-loop Control\u201d-Anwendungen.<\/p>\n\n\n\n

Hintergrund ist der Aufbau und die Erprobung einer innovativen Mobilit\u00e4tsl\u00f6sung, die in einem weiteren Projekt stattfindet: Das \u201eMonoCab\u201c ist ein selbstfahrendes Einschienen-Shuttle, welches eine Kreiselstabilisierung mit entsprechender Regelungstechnik ben\u00f6tigt. Die Regelung arbeitet vor dem Hintergrund der Anforderungen zunehmender Fahrzeuggeschwindigkeiten und hohem Fahrkomfort mit Echtzeitinformationen aus der Umgebung und anderer Fahrzeuge. Heutige drahtlose Vernetzungsl\u00f6sungen k\u00f6nnen diese Anforderungen an Latenz und Zuverl\u00e4ssigkeit nicht ausreichend erf\u00fcllen. Dabei wird auch untersucht, wie durch eine Erg\u00e4nzung der \u00f6ffentlichen 5G-Netze mit privaten 5G-Zellen die Anforderungen l\u00fcckenlos erf\u00fcllt werden k\u00f6nnen. Die 5G-Netzwerke sollen gleichzeitig auch f\u00fcr Infotainment-Anwendungen und zur Nutzerinteraktion (Multi-Service) genutzt werden.<\/p>\n\n\n\n

Das Projekt und unsere T\u00e4tigkeiten werden im Rahmen des F\u00f6rderwettbewerbs 5G.NRW durch das Ministerium f\u00fcr Wirtschaft, Industrie, Klimaschutz und Energie des Landes Nordrhein-Westfalen gef\u00f6rdert.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Wir bauen ein Daten\u00f6kosystem f\u00fcr das System „MonoCab“<\/p>\n\n\n\n

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Unsere Aufgabe als Softwareunternehmen ist es, gemeinsam mit unseren weiteren Partnern, das Daten\u00f6kosystem der MonoCabs aufzubauen. Dabei geht es einerseits um die \u00dcbertragung der Echtzeitinformationen aber auch um die Erprobung und Darstellung einer Skalierbarkeit der neuen Mobilit\u00e4tsl\u00f6sung. Es soll also eine Vielzahl von (simulierten) MonoCabs \u00fcber eine Applikation \u00fcberwacht und im Notfall mittels Fernbedienung gesteuert werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Im Rahmen des Projekts wird unser Team eine Leitstand-Applikation erstellen sowie einen entsprechenden Demo-Leitstand aufbauen. Die Leitstand-Applikation dient als zentrale Kommunikations- und Steuerschnittstelle zwischen den MonoCabs, Daten von Dritten (z.B. Wetterdienst oder nachgelagerte Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen wie Car Sharing) sowie einem Menschen, welcher im Leitstand das System \u00fcberwacht und im Notfall eingreifen kann. Das Folgende Bild zeigt den groben Aufbau des Systems mit „unseren“ Bausteinen.<\/p>\n\n\n\n

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MonoCab<\/h4>\n\n\n\n

Das Fahrzeug bzw. die Fahrzeuge, welche Ihre Daten in Echtzeit mittels 5G an den Leitstand senden.<\/p>\n\n\n\n

Die MonoCabs nehmen diverse Sensordaten auf, welche durch den Leitstand verarbeitet werden m\u00fcssen, ben\u00f6tigen aber auch zus\u00e4tzliche Umgebungsinformationen.<\/p>\n\n\n\n

Leitstand<\/h4>\n\n\n\n

Die Applikation, welche die Daten des MonoCabs empf\u00e4ngt bzw. den Fahrzeugen relevante Daten bereitstellt sowie Daten von Dritten \u00fcber den Datenbroker verarbeitet<\/p>\n\n\n\n

Die Leitstand-Applikation umfasst neben dem Kern und den Schnittstellen auch ein QoS (Quality of Service) System, welches zur \u00dcberwachung der Kommunikationen dient und bei Auff\u00e4lligkeiten dem Leitstandpersonal entsprechende Hinweise gibt. Zus\u00e4tzlich wird ein einfaches Dispositionsmodul integriert, wor\u00fcber beispielsweise Routen und Haltestellen f\u00fcr MonoCabs definiert werden.<\/p>\n\n\n\n

Herausforderung an dieser Stelle ist die Echtzeitkommunikation, da durch die hohen Anforderungen an die Latenz auch die Verarbeitungsgeschwindigkeit in der Leitstand-Applikation entsprechend hoch sein muss und der Code eine hohe Effizienz bedarf.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Datenbroker<\/h4>\n\n\n\n

Der Datenbroker dient der Aufnahme von Daten aus externen Quellen. Das \u00d6kosystem MonoCab soll sich bestm\u00f6glich dem Nutzer anpassen und somit auch beispielsweise weiterf\u00fchrende Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen anbieten k\u00f6nnen oder Informationen \u00fcber den Zielort bereitstellen. F\u00fcr den Sicheren Betrieb der MonoCabs sollen au\u00dferdem externe Informationen wie Wetterdaten \u00fcber den Datenbroker eingebunden werden.<\/p>\n\n\n\n

„Bestell-App“<\/h4>\n\n\n\n

Wir entwickeln zus\u00e4tzlich eine rudiment\u00e4re Applikation um ein MonoCab \u00fcber das Smartphone zu bestellen oder auch weitere Informationen \u00fcber die MonoCabs zu erhalten.<\/p>\n\n\n\n

Mandanten<\/h4>\n\n\n\n

Die Leitstand-Applikation basiert auf unserem biqxLib – Baukastensystem, welches eine Mandantenf\u00e4higkeit integriert hat. Diesen Vorteil nutzen wir im Rahmen der Forschungsarbeit um mit weiteren Mandanten Tests zu machen. Einerseits wird eine Strecke simuliert, welche viele vor- oder nachgelagerten Mobilit\u00e4tsdienstleistungen beinhaltet, andererseits soll ein Real-Versuch zur Echtzeitkommunikation mit Stadtbussen umgesetzt werden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Weiterf\u00fchrende externe Links:<\/p>\n\n\n\n